マツダの中古車と価格情報

RX-8　現在唯一ロータリーエンジンを搭載し、生産されている市販車でRX-7の後継車としてではなく、新規車種として2003年に発売が開始された。プラットフォームは、マツダ・FEプラットフォームが用いられた。名称を見ると、FD3S型RX-7の後継プラットフォームに見えるが、設計はFDから一新されている。

アクセラ　ファミリアに代わる世界戦略車として、ボディサイズを拡大し、あらゆる面での実力を引き上げて開発された。 4ドアセダンの「アクセラ」と、5ドアハッチバックの「アクセラスポーツ」がありヨーロッパにおけるCセグメント車の市場を見据え、ボルボ・S40・V50とフォード・フォーカスとプラットフォームを共用して基本設計された。

アテンザ　プラットフォームは、マツダ・GGプラットフォーム（セダン、スポーツ）およびマツダ・GYプラットフォーム（スポーツワゴン）を採用。「MZRエンジン」を含め全てが新開発であり、以降のフォードグループのミドルクラス車の基本プラットフォームとして採用される渾身の力作となった。

AZ　AZ-ワゴンはスズキ・ワゴンRのOEM車種供給されている軽自動車。 AZ-オフロードはSUV型の軽自動車でスズキ・ジムニーがベース。

MPV　1988年 - 北米向け専用車として生産開始されたミニバン。2006年発売の現行モデルではV6エンジンが廃止され、全車直4・2.3Lの自然吸気またはV6・3L級エンジンの代わりともいえる「DISI」と呼ばれるガソリン直噴ターボエンジンとなった。

キャロル　アルトの完全なOEM供給。日産自動車もスズキからアルトのOEM供給を受けてピノの名称で販売している。

スピアーノ　スズキ・アルトラパンのOEM供給。

デミオ　コンパクトカーで初代と2代目は5ドアのショートワゴン、3代目は5ドアのハッチバック。日本国外ではMazda2の車名で販売されている。 2007年11月、2007年度RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞（初代に続く2度目の受賞）。さらに2007年度欧州カー・オブ・ザ・イヤーで、日本車中最高の2位を獲得する。さらに2007年度ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）を受賞。

プレマシー　マツダのミニバンで初代はファミリアをベースにした5ナンバーサイズのコンパクトミニバンとして発売。 現行の2代目はアクセラのプラットフォームを流用している。

ベリーサ　デミオと同じマツダ・DYプラットフォームを用いて開発された。ファミリアとデミオとの中間帯という位置づけの車。デミオとの差別化のため、このクラスとしては異例の本皮シートをオプション採用、インテリジェント・キーを標準装備、アテンザのシートの部品を流用したという前席、シートアレンジを犠牲にする代わりに後席背面を大きくする、遮音材を上手に増やすなどプレミアム・コンパクトカーという位置付けを狙った車である。

ラピュタ　スズキ・KeiのOEM供給。

ロードスター　2人乗りオープンカーで自然吸気のレシプロエンジンを搭載し、駆動方式は後輪駆動。ライトウェイトスポーツカーの名門ロータスが、「我々の作ろうと思っている車が間違いではないと証明してくれた」と語ったとされ、本場のメーカーを唸らせるほどその完成度は非常に高い。

車の買取とは買取業者に現金で（あるいは振込みで）車を買い取ってもらうことで、下取りに比べて金額が明確であると言えます。
よく車を購入する際「値引きはこれが限界なので、下取り価格をアップします、これでどうでしょう？」というようなやり取りがありますが、このような場合実際にいくら値引きされたのか、査定は適切なのか判断しにくいのに比べて、車の買取の場合はそれらが明確になりやすいでしょう。
車を買い取りに出すと商談が成立した時点で車を引き渡す必要があり、新しい車の納車まで困ることがありますが最近では車の引渡しを納車まで待ってくれたり、代車を貸してもらえるような買取業者も増えており随分便利になってきています。