「ムーブコンテ現行モデルの特徴とモデルチェンジの推移」
２００８年８月２５日発売。ムーブの派生車種で、２０１１年９月にＯＥＭでトヨタに「ピクシススペース」として配給している。
必要な機能を凝縮し、シンプルで完成度の高いスタイリングを実現したというデザインは、クリーンでモダンなスクエアスタイルで、広い面と面を安定してつなぐ役割を持たせた面取り処理で、新鮮な印象をプラスしている。インテリアは、ムーブに比べて全席を優先して、プレミアムなイメージになっている。
2,490mmの超ロングホイールベースやエンジンルームのコンパクト化などにより、2,000mmの室内長を実現。長い室内長を生かした前後席の最適配置により、955mmの前後カップルディスタンスを確保。ゆとりの室内高、ワイドな室内幅と合わせ、大人4人がゆったり座れる広い室内空間と、十分な荷室スペースを両立したバランスパッケージになっている。
フランス人デザイナーが手がけたプレミアムソファシートは、異なる素材の組み合わせをさりげなくみせるこだわりの縫製や、アクセントカラーの採用でおしゃ れ感を演出。さらにシートのショルダー部をしっかりと張り出させると共に、シート全体にボリュームを持たせ、ソファのような座り心地になっている。
シートスライドを電動化した運転席パワーエントリーシートを採用（L、カスタムX除く）。バックスイッチを押すと電動で無段階でシートがスライド 後方へスライドし足元スペースが広がり、スムーズな降車が可能になり、乗車時は、マイポジションスイッチを押すと、あらかじめ登録したシートポジションに電動でスライドする機能を持つ。 また、フロントウインドゥに、IR（赤外線）カットガラスを採用。
スクエアなボディの特長を生かし、運転者のアイポイントからフロント上部まで765mmを確保。広々とした前方視界を確保し、開放感と運転のしやすさを実現し、1,350mmの室内高により、ゆとりのヘッドクリアランスを確保すると共に、ベンチシートとイージーコラムシフトの採用により広々とした足元スペースを確保させている。
信号待ちなどで停車すると自動的にエンジンを止め、アイドリング中のムダな燃料消費や排出ガス、騒音をゼロにする「エコアイドル」が進化。停車直前（車速約7km/h）からエンジンを止める機能を加え、燃費への貢献度をよりアップ。
ダイハツ独自のインプットリダクション方式3軸ギヤトレーン構造 のＣＶＴと合わせて、ＴＯＰＡＺ ＮＥＯ ツインカムＣＶＶＴ３気筒エンジンは、ＪＣ０８モード２６．０km／Ｌを達成している。
２００９年９月 一部改良 ＪＣ０８モードの対応、及びグレード変更。
２０１０年５月 仕様変更 全車ＣＶＴ採用と追加装備など。
２０１１年６月 マイナーチェンジ ＫＦエンジンに変更。アイドリングストップ採用。フロントグリルとうのデザイン変更や装備変更など。
２０１２年４月 一部改良 全車新エンジンとＣＶＴ、エコアイドルを採用。
ムーブコンテ モデルチェンジ予想
２０１２年中にはなし。
ムーブコンテの値引情報
ムーブに比較して興味性の強い車種だが、同タイプも多く競合車（スズキラパンなど）を利用し、１０万の壁をまず越えよう。
値引目標 １０?１３万円
ムーブコンテの下取相場
Ｌ ２ＷＤ ４ＡＴ ２００８年式（新車価格９９．０万円）２４．５?３４．５万円
２０１１年式（新車価格１０６．７万円）４５．５?５５．５万円
Ｘ-スペシャル４ＷＤ ＣＶＴ ２００８年式（新車価格１２４．９万円）４８．５?５８．５万円
２０１１年式（新車価格１１６．３万円）５２．０?６２．０万円
Ｘ+Ｓ ２ＷＤ ＣＶＴ ２００８年式（新車価格１１２．４万円）４１．０?５１．０万円
２００８年式（新車価格１１２．４万円）４４．０?５４．０万円
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